Moteur boxer 4 cylindres 2.0 turbo
Du côté de la motorisation, Subaru a fait appel à une architecture 4 cylindres à plat, turbocompressée, qui développe 217 ch et qui amène l'attelage à 100 km/h en 6 secondes et à une vitesse maximale de 233 km/h. On sera séduit par la musicalité, à la fois très sourde et légèrement métallique, agrémentée, dans les accélérations, par le sifflement du turbocompresseur. Il est incontestable que ce type d'architecture développe une forte personnalité et assure les sensations grâce à un couple très généreux et présent à très bas régime. Ces qualités se déclinent à travers une vitalité impressionnante qui serait catastrophique si elle n'était pas encadrée par une transmission intégrale, typique de la marque, particulièrement efficace. Le résultat est celui d'une tenue de route qui semble repousser les limites de la physique, tant la Subaru colle au bitume.
Avec un système de trois différentiels autobloquants combinés, la motricité est maximale. Celle-ci est renforcée par un système de suspension que l'on retrouve sur les voitures de rallye. Cette efficacité redoutable amène cependant des concessions au niveau du confort. Même si les sièges offrent un excellent maintien latéral.
Rapport qualité prix imbattable
Pour les puristes, Subaru édite une version basique relativement dépouillée, sans aucune fioriture intérieure (impreza GT type RA). L'autre version, plus civilisée, reste quand même spartiate. Pour enrober cette belle mécanique, Subaru propose deux architectures : un Sedan 4 portes et une version 5 portes qui offre l'avantage de l'espace. De quoi combler les pères de famille qui veulent allier polyvalence et sportivité. Dans cette version, seuls la jupe avant et l'aileron arrière ainsi que le capot avant distinguent l'Impreza GT d'une sage version 1.6, 1.8 ou 2.0 atmo familiale.
En matière de prestations sportives, la Subaru Impreza surclasse largement toutes ses concurrentes. Qu'il s'agisse de la Honda Accord type R, de la Lancia Delta ou encore de la Volvo T4, 'y pas photo. Elle sème même la pagaille dans la cour des grandes et va taquiner sur le terrain de l'efficacité des voitures dont le prix dépasse parfois le double ou le triple du budget qu'il faut lui consacrer. Elle suplante la très réputée Porsche 911 en terme de reprises !!!
Avec un prix de base aux alentours de 12000 euros, l'impreza GT est particulièrement bon marché, au regard des prestations qu'elle offre. Cependant, il faudra compter sur une consommation qui variera entre 12 et 17 litres (voir même 20 !), en fonction du tempérament du pilote. Une voiture qui s'adresse incontestablement aux passionnés, mais gare aux excès !
